El conflicto en Oriente Medio ha provocado un aumento significativo en los precios para cruzar el canal de Panamá, especialmente para aquellos que buscan evitar las largas esperas, según un informe de la administración del canal. Este cambio en los costos refleja las alteraciones en las rutas comerciales a raíz del bloqueo del estrecho de Ormuz.
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Desde el inicio del conflicto en Oriente Medio el 28 de febrero, la demanda para transitar por el canal de Panamá ha aumentado considerablemente. Con el bloqueo del estrecho de Ormuz, que representa una quinta parte de las exportaciones mundiales de petróleo, se han reconfigurado las rutas comerciales. Las refinerías en Asia están optando por adquirir petróleo y gas de Estados Unidos y transportarlo a través del canal panameño, en lugar de depender de suministros del Medio Oriente, según informes de la Autoridad del Canal de Panamá.
El incremento en el número de buques en tránsito ha generado largas filas. Por ejemplo, un buque de gas licuado de petróleo (GLP) pagó cuatro millones de dólares para cruzar más rápidamente y evitar esperas de hasta cinco días. El informe señala que los promedios diarios de tránsito se han mantenido estables, con 34 buques en enero y 37 en marzo, y algunos días superando los 40 tránsitos.
Los buques que utilizan el canal suelen reservar su paso con antelación, pero aquellos sin reservas deben esperar un promedio de cinco días. Sin embargo, hay oportunidades de última hora a través de subastas. Recientemente, dos buques tanqueros Aframax alcanzaron ofertas superiores a tres millones de dólares, según el canal.
Estas ofertas reflejan las dinámicas temporales del mercado y las prioridades comerciales específicas, determinadas por la urgencia de los clientes, las tarifas de flete y los precios del combustible, según el informe.
Los precios promedio de las subastas entre octubre y febrero fueron de aproximadamente 130,000 dólares, mientras que en marzo y abril se elevaron a 385,000 dólares.
El canal de Panamá, que es utilizado principalmente por Estados Unidos y China, representa el 5% del comercio marítimo mundial, conectando principalmente la costa este de Estados Unidos con China, Corea del Sur y Japón.
Con AFP
Tomado de https://www.rfi.fr/
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