Contra reloj, últimas dos licitaciones de tren a Toluca

Las últimas dos licitaciones de obra pública del tren México-Toluca, en el tramo 3 (un viaducto en Observatorio y algunos trabajos en la estación Santa Fe), a cargo de la Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (SOBSE), avanzan con apretados e inflexibles calendarios, al existir el compromiso político de terminar toda la obra a finales del próximo año.

Además, la semana pasada se difundió el proyecto de convocatoria para una obra más: cimentación superficial y superestructura de la estación terminal Observatorio.

En los concursos en marcha han manifestado interés más de 10 empresas, entre ellas: Aldesem, Prodemex (Promotora y Desarrolladora Mexicana), GAMI, Jaguar Ingenieros Constructores, Epccor, La Peninsular Compañía Constructora, Alfa Proveedores y Contratistas e IDINSA.

Respecto a la construcción del viaducto Observatorio, en zona aledaña a la estación terminal del tren, el pasado 14 de febrero se realizó la segunda junta de aclaraciones. Aldesem pidió una prórroga de 15 días para presentar sus ofertas técnicas y económicas, periodo similar al que pidió La Peninsular Compañía Constructora. El Consorcio de Ingenieros Constructores y Consultores pidió 10 días, mientras que Jaguar Ingenieros Constructores, solicitó una prórroga de 30 días. El argumento de las constructoras fue el poco tiempo para revisar la información a detalle.

Sin embargo, en todos los casos la respuesta fue: no procede su solicitud.

Ante ello, las firmas se tendrán que ajustar, si no cambia de parecer la dependencia y escucha la voz de los especialistas, a la fecha fijada para el 28 de febrero.

Sobre el concurso relacionado con la construcción de la arquitectura, urbanización e instalaciones electromecánicas de la estación Santa Fe, los interesados también han solicitado un mayor tiempo y la respuesta fue similar: no procede.

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